לפי הטיימס ההודי, ה-DMRC הפכה לרשת הרכבות הראשונה בעולם שזכתה בזיכויי פחמן מהאו"ם עוד ב-2011 על כך שעזרה לצמצם את פליטת גזי החממה בכמעט 6,30,000 טון בשנה.
בהודו, תחנות רכבת ושדות תעופה כבר מופעלים על ידי פאנלים סולאריים. עבור אנוג' דאבל, ראש המטרו של דלהי, מקור האנרגיה המתחדשת נמצא שם כדי לנצל את מלוא הפוטנציאל שלו.
"אפשר לראות את אזור הגג הענק שיש לנו", הוא אמר, והצביע על החווה הסולארית ליד תחנת המטרו המרכזית של ניו דלהי. "יש הרבה שמש זמינה, אז למה לא לקחת אותה?"
כאשר המטרו של ניו דלהי יורחב, לכל התחנות העתידיות יהיו פאנלים סולאריים על הגג.
"עד כה, האנרגיה הסולארית שנוצרה על ידי המפעלים הסולאריים על הגג המותקנים בשטחי DMRC נוצלו לדרישות העזר כגון תאורה ומיזוג אוויר של תחנות, מחסנים וכו '", נכתב בהצהרת DMRC.
בכל יום, 6 מיליון נסיעות נעשות מתחנות המטרו של ניו דלהי, על פי DMRC.
בתוך המטרו, כל הציוד והמכשירים החשמליים מופעלים על ידי עד 60 אחוז אנרגיה סולארית. האתגר החדש הוא להיות ירוק לחלוטין עד סוף השנה.
האם הודו הופכת למובילה בתחום האנרגיה הסולארית?
עם כלכלה הצומחת במהירות, הצורך של הודו באנרגיה נקייה גדל בקצב מהיר.
הודו בפרט לקחה על עצמה תפקיד מוביל בעולם לשימוש באנרגיה סולארית.
דרךהברית הסולארית הבינלאומיתקואליציה של מדינות עתירות משאבים סולאריים, הודו מקדמת 101 מדינות אחרות, כולל ארה"ב ושבדיה, כדי לטפל בצרכי האנרגיה שלהן באמצעות אנרגיות מתחדשות סולאריות.,
אנרגיה סולארית כבר זולה יותר מפחם בהודו והממשלה מקלה על חברות להשקיע, על פי סוכנות העיתונות הלאומית ההודית IANS.
לפיסוכנות האנרגיה הבינלאומיתsדוח מתחדשים 2020למדינה יש את קיבולת האנרגיה הסולארית המותקנת החמישית בגודלה בעולם, עם 38 ג'יגה-ואט (GW) בשנת 2019, וייצור של 54 TWh של חשמל.,
750 מגה וואט (MW)פארק השמש Rewa Ultra Megaתרם ליעד השאפתני של הודו להתקין קיבולת אנרגיה סולארית של 100 ג'י-ואט עד 2022, בתמיכתקבוצת הבנק העולמיוקרן טכנולוגיה נקייה.
"עכשיו יש לנו את פסגת COP קורה, כך בכל מקום כאן בהודו, יש אמצעים כדי להפחית את טביעת הרגל הפחמנית", הסביר Daval.
עם סיום פגישת COP26 ב-12 בנובמבר, הודו חיזרה אחר מחלוקת עם תיקון של הרגע האחרון בהסכם הסופי, והחליפה את הפחם "שלב החוצה" ב"שלב למטה".
